허허 대중교통 요금수준이 아무리 오른다 한들 직접 자가용을 운용하는 비용과 비교가 될려구요? 적어도 5-10 배 정도 차이가 나는데.. 편의성을 감안하더라도 단지 비용만을 고려 해서 전환 할 대상은 아니지요 그 조사에서 그럼 왜그리 높은 자가용 전환 선호가 나왔을 까요? 그건 요금과 자가용 선호는 별로 관련이 없기 때문이죠. 지금 대중교통을 이용하는 사람이라도 당연히 자가용을 타고 싶어하죠. 반대로 현 대중교통 이용자들에게 요금을 10% 인하하면 그래도 자가용으로 전환 하겠냐고 물어보세요.. 약간 더 낮아지긴 하겠지만 비슷한 비율로 자가용으로 전환 하겠다는 답이 나올겁니다. 그리고 T 카드가 제3의 화폐로 정착할 가능성이 신용카드보다 높은 이유는 다음과 같습니다. T카드는 청소년, 무소득자등 등 모든 국민들에게 보급이가능하다. 물론 신용카드도 T카드 겸용 신용카드로 전환 될것이므로 양자가 배타적 관계가 아니다. 단말기 보급등 마케팅이나 거래정산등 거래관계가 T카드로 일원화 되므로써 정책이나 투자가 조직적으로 집행될수 있다. 현 신용카드나 이동통신 카드등도 충분히 기술적으로는 T카드의 기능을 할수 있음에도 제대로된 마케팅니나 단말보급 인프라 보급이 안되어 이용과 보급이 낮다. 닭과 달걀관계를 일거에 깰수 있다, 선불식이므로 카드조회가 필요하지 않고 오프라인 거래가 가능하다. 분실할 때도 신용카드보다 위험도가 낮다. 분실신고 할필요 없다. 거래금액에 하한이 없으므로 소액거래에 편리하다 500원짜리 콜라 판매도 T카드로... 하지만 신용카드는 ?? 전화카드나 각종 멤버쉽 카드도 점차 T 카드 제휴카드로 로 전환 될것이다. 게다가 현금 영수증 제도가 활성화 되면 T카드도 현금 영수증 카드화 할거다. 그경우 현금따로 신용카드로 영수증 발급 따로가 아니라 한번의 스윕으로 지불과 영수증 발급이 되는 T 카드가 선호될것이 당연하다.