어제 버스타고 퇴근한 소감. 1. 지선버스들은 버스전용차선으로 다니지 않기 때문에 지선버스-> 간선버스 식으로 타는 나같은 사람은 평소보다 2배 이상 시간이 걸림. (평소 20분 거리가 50분 걸렸음) 대부분의 사람들, 특히 돈없어서 마을버스 타고 들어가야 하는 사람들은 지선버스 타고 간선버스 타야 함. 백배 양보해서 서울 시내만 뻥뻥 뚫리면 뭐하나? 집까지 가려면 이전보다 시간이 더 걸리는데. 2. 간선버스가 가는 도로 중에도 버스전용차선이 없는 곳은 막힘(일례로 종암동->미아로 방향으로 다니는 버스 무지하게 많은데 여기 버스전용차선 없음. 안그래도 막히던 길 무지하게 막힘) 3. 간선버스가 다닐 수 있는 차선은 한 개. 앞에 차가 손님이 많거나 손님하고 실랑이 하고 있으면 뒤에 차 모두 못감. 4. 현시스템이 노후되었다는 점, 특정 기업에서 기술 독점하고 있다는 점, 현금 사용으로 운수업체 수입이 명확하지 않다는 점 다 이해하고 버스가 공영화해야 한다는 점도 이해하는데 아무것도 제대로 되지 않은 (6월30일밤 11시까지 공사하고 있었음) 상태에서 왜 7월 1일부터 실시되어야 하는지 의문임. 이명박이 사장된지 2년 되는 날이라서? 청계천 공사 시작한지 1년 되는 날이어서? 공청회까지 찾아다닐 정도로 한가하지 못해서 지금 찾아봤더니 2003년 12월 18일, 2004년 5월 14일 달랑 두 번 이었음. 17조(정확히 17조 4860억원)이 들어가는 사업을 그것도 시민들이 매일 매일 사용하는 교통 수단을 완전히 다 바꾸면서 공청회 달랑 2번 연 것이 국민들의 의견 수렴을 위해 최선을 다 한 것이라고 말할 수 잇는지? 공청회 참석 안하고 TV토론 안보고 시청 앞에 가서 시위 안한 서울 시민들만의 책임이라고 말할 수 있는지? 광고를 충분히 했다니..서울이 달라진다? 버스가 빨라진다? 그런 이미지 광고 말하는건지?