저는 비행시간을 줄이기 위해 약간의 수당을 희생해도 좋다는 의미에서 쓴겁니다. 더구나 얼마전 아시아나 항공 사측에서 흘린 듯한 직원의 글에서 본다면 그리고 저의 모자란 계산에 관한 글을 보면 월급이 더 올라가잖습니까? 그걸로 사측에서 걸고 넘어지지 않겠습니까? 언론플레이에 귀재들인데.. ===== 아시아나 조종사 노조측의 글입니다. --- 아시아나항공에서는 이러한 편승 제도를 제한 없이 사용하고 있다. 국내 항공법에 편승에 대한 언급이 없다는 이유로 또한 아시아나항공 조종사 노조와 회사간에 제대로 된 단체협약이 없다는 이유로 조종사들은 한 달에 20시간 내외의 편승근무를 강요당하고 있는 것이다. 편승시간이 총 비행시간 제한에 포함되면 비행수당이 임금의 대부분을 차지하는 조종사들에게는 실질적으로 연 600만원 정도의 임금이 삭감되는 결과를 초래한다. 그럼에도 불구하고 조종사 노조는 이렇게 아무 제한이 없이 회사에서 행해지고 있는 편승시간을 연간 총 비행시간 제한에 포함 시킴으로써 조종사의 피로를 감소시키고 나아가 좀 더 안전한 비행 환경을 만들어줄 것을 가장 핵심적인 사안으로 요구하고 있는 것이다. --- 노조측의 계산과 parkeb님과의 계산이 다르네요. parkeb님의 계산은 어떻게 하신건가요? 게다가 아시아나 항공 사측에서 흘린 듯한 직원의 글 중에서 토익 시험 폐지에 관한 얘기나, 영어실력이 부족해서 랜딩순서가 밀린 적이 있다는 등 많은 내용이 사실이 아니거나 자세히 모르는 사람들에게 쉽게 오해를 살 얘기를 하고 있습니다. 라고 얘기할려고 ㎎는데.. 아무리 봐도 그 글에는 월급이 더 올라갈 거란 근거를 찾아 볼수가 없는데 어느 부분인가요? 혹시 "또 비행시간을 줄이면 줄인 만큼 비행수당을 올려달라고 주장할 것은 당연한 일이겠습니다." 이 부분인가요? 아니면 "이 밖에도 퇴직금 누진제 요구 등 많은 내용들이 있습니다만 아뭏든 현재 조종사 노조가 요구하는 내용은 누구라도 중요한 요소라고 받아들이는 '안전운항'을 빌미로 하여, 사회통념을 벗어난 수준의 '고용안정'과 '근무시간 단축 및 휴일확대', '물질적 수입증대' 등등 개인적 이익을 추구하는 수준에 다름 아니라고 봅니다." 이 부분 인가요? 그건 그렇고 실제로 노조원들 중에는 수당을 줄여도 좋으니 Deadheading time은 줄여달라는 의견이 어느정도 존재합니다. 키즈의 다른분들도 parkeb님처럼 아시아나 항공 조종사노조의 단체협상과 일반 노조의 임금협상 투쟁에 지지를 보내주시리라 믿습니다.