'왕자의 난' 당시부터 쓰여진 글입니다. 이번 사태가 예측가능했음을
잘 보여줍니다.
제 목:마침내 오고 만 현대사태 ... 관련자료:없음 [42534]
보낸이:석진욱 (seokjeff) 2000-03-26 23:41 조회:655 추천:1
한국 재벌체제의 대미가 장식되는 듯 합니다. 개인적으로 한국경제의 복병이 그래도
좀 더 있다가 터지기를 기대했는데, 하필 지금 터지는 군요..
개인적으로 제가 아는 소위 "있는 사람"들의 감정적 흐름으로 살펴볼 때, 최악의 상
황도 충분히 올 수 있다고 생각합니다. 이른바 현대에 대한 신용하락과 집중적인 채
권회수 움직임말이지요..이미, 현대 내분사태는 국제적 관심사로 커지면서 신용하락
의 조짐이 일어나고 있습니다.
보통 "있는 사람"의 마인드로 볼 때, "저놈이 가져가게 놔 두느니 차라리 망해버려라
"는 식의 움직임이 충분히 일어납니다. 또 그렇게 나갈 수도 있지요..
개인적으로 이번 현대사태는 좀 더 진행되는 것도 나쁘지는 않다고 생각합니다. 그렇
게 되면 현대그룹은 결정적으로 두개로 나누어지면서 점차 완전분할의 수순을 밟아
나가게 될 수 있을 것입니다.
중요한 것은 지금부터 정부는 현대그룹의 신용흐름을 면밀히 관찰해야 합니다. 뿐만
아니라 필요한 경우 정부가 즉각적으로 개입할 준비를 갖추는 것도 중요합니다.
(오히려 그것을 바라고 있을 수 있습니다.)
-> 욕은 정부가 먹도록..
단순히 전 근대적 기업경영 관행으로 치부하기에는 덩치가 너무 큽니다. 어쨌든, 이
번 사태는 너무 일찍 터진 감이 듭니다.
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제 목:현대사태 해결의 방향은? 관련자료:없음 [42566]
보낸이:석진욱 (seokjeff) 2000-03-27 02:11 조회:483 추천:2
일단 초 상법적 기구인 현대 경영자 협의회를 하루속히 해체해야 합니다.
이를통해, 정몽구 회장을 주축으로 하는 자동차 그룹과 몽헌 회장을 주축으로 하는
전자-금융그룹이 자연스럽게 분화되고 서로의 반목이 더 이상 현대 전체로 파급되는
것을 신속히 차단해야 합니다.
게다가 현재 상황으로 보아도 설사 정몽헌 회장측이 경영자 협의회 회장으로서 자동
차 그룹에 대한 어떤 인사를 감행한다 하더라도 자동차 그룹측에서 결정적으로 반발
하고 나선다면 결국 해당 인사는 주주총회나 법정에서 가려지게 될 공산이 큽니다.
그렇다면 사실상 경영자 협의회는 거의 유명 무실해 지므로 해체하는 것이 옳다고 봅
니다.
또한, 경영자 협의회가 계속 존속하게 될 경우, 결국 5개 소그룹 분화라는 현대그룹
의 구조조정은 시간이 지나면 자연 없던 일이 됩니다.
전권을 휘두르는 경영자 협의회에서의 결정, 다시말해 주주들의 의사와는 무관한 제
왕적 결정이 가능한 체제가 되면 결국 한쪽 축이 무너지게 될 것이며 현대그룹 구조
조정은 나아가서 재벌체제 구조조정은 완전 없던 일이 되어 버릴 것입니다.
그러나, 더 심각한 것은 당면한 사태에 대한 즉각적인 해결이 필요하기 때문입니다.
솔직히 현대그룹은 지난 99년말 매우 심각한 신용위기 상태에 있었습니다. 다행히 정
부가 적극적으로 해외 IR을 성사시키고 또한 현재측도 이에 능동적으로 임하며 현대
신용위기를 정면 돌파하는데 성공하여 한국경제의 최대 위기를 넘길 수 있었습니다
.
(이 바람에 일본의 소위 경제 평론가 오마에 겐이치는 전경련 차원에서 완전 경원시
되었습니다. 김대중 정부의 경제정책, 특히 재벌개혁을 비판하여 단번에 스타덤에
올랐던 그 였지만 99년 10월 이후 그를 언급한다는 것은 전경련 내에서 거의 "불경죄
"에 해당하는 사안이 되었습니다. 왜? 일본 금융계 나아가 국제 금융계에서 현대 신
용위기를 가장 큰 소리로 그리고 확신에 찬 목소리로 전파하던 나팔 수가 바로 그 였
기 때문입니다.
오마에 겐이치의 현대위기론 때문에 실제로 현대측은 상당히 긴장하지 않을 수 없었
고 실제로 일본 금융계는 현대에 대한 채권회수 움직임을 보였습니다. 그러나, 현대
측의 IR 성공으로 그러한 신용위기는 사라졌고 오마에는 낙동강 오리알 신세가 되었
지요.
결국 오마에의 이른바 한국경제 비판론은 "한국경제 저주론" 그 이상도 그 이하도 아
니었던 것입니다.)
그러나, 여전히 현대에 대한 국제 금융계의 시선은 곱지만은 않습니다.
그런데 이런 전 근대적인 일이 터진 마당에 국제 금융계의 현대에 대한 시선은 어떻
게 돌변하겠습니까? 한국 사람들도 창피해 하는 사안인데 오죽하겠습니까?
결국, 신용위기를 불러들일 수 있는 화근이 됩니다.
그렇다면, 위기가 오기전에 선제적으로 위기를 제거하는 수순이 필요합니다.
일단 현재의 제왕적 전 근대적 경영이 가능하게 만드는 장치인 경영자 협의회를 해체
하여 몽구 회장으로 하여금 명예로운 길을 보장하도록 해야 합니다.(자동차 그룹 완
전분리). 솔직히 누가 동생을 상전으로 모시고 기업경영을 하고 싶어 하겠습니까? 그
것도 장자가 말이지요..
그리고 현대증권 인사는 그대로 유지하되 몽헌회장은 전자-금융그룹 총수로서 입지를
보장하는 선에서 마무리 되어야 차후 현대에 대한 어떤 신용위기가 오더라도 그 영
향을 최소화 시킬 수 있습니다.
현 사태는 술 안주 감 정도로 끝날 일이 아닙니다.
한국의 한 세기가 이 시점에서 끝나느냐 아니면 더욱 강화되어 유지되느냐를 가르는
중요한 길목입니다.
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제 목:현대주가 폭락사태와 경제현안에 대하여.. 관련자료:없음 [58444]
보낸이:석진욱 (seokjeff) 2000-04-28 00:57 조회:583 추천:35
또 다시 수 많은 국민들의 눈에 피눈물이 고여서는 안됩니다.
대우 망하게 한 일등공신의 세치 혀 때문에 이 나라 경제가 분명한 정책수단을 눈앞
에 두고서도 욕 먹을 것 걱정해서 이러지도 저러지도 못해서는 안됩니다.
해법은 나와 있습니다. 너무나 뻔 합니다.
1. 국채발행등 가능한 모든 수단을 통해 강력한 공적자금 투입으로 대우사태 이후 부
실해진 제 2 금융권에 대한 구조조정에 정말 단호하게 임할 것.
2. 현대그룹의 그룹해체 - 현대가 약속한 5대 소그룹화 분할을 연내에 무조건 완성
시킬 것.
3. 대우 자동차의 조속한 해외매각을 통해 차후 발생할 가능성이 있는 불확실성을 미
연에 제거하고 타 대우 계열사에 대한 지원계획을 이를통해 시행할 것.
이 외에, 사태의 진원지가 되어버린 현대투신의 조속한 지분매각을 통해 타 현대 계
열사에 대한 신용 Risk를 제거할 것
대우차 인수 포기 선언으로 현대 자동차 그룹은 물론 타 그룹 계열사에 대해서도 불
필요한 신용 Risk 전파를 사전에 차단할 것.
하지만, 욕심 때문에 행하는 척만 하고 실제로 행하지 않는다거나, 욕 먹을것 걱정해
서 이러지도 저러지도 못하면 국민들의 눈에 고이는 것은 피가 될 것이며 먹고살기
위해 배에 메스를 대야 할 것입니다.
한국의 주력 수풀품이 살아있는 사람의 콩팥이 될 수도 있습니다.
그러나, 해법이 나와있고 정부는 문제점을 정확히 파악하고 있습니다. 문제가 되는
것은 하고자 하는 의지일 뿐입니다.
부실한 계열사 하나의 신용 Risk가 전 그룹 계열로 확산 되는데는 불과 한 시간도 걸
리지 않습니다. 그것이 시장의 생리입니다.
지난, 현대그룹 경영권 분쟁에서 투자자들이 주목한 것은 기본적으로 여전히 "현대"
에서는 계열사들을 동원한 자금모집이 가능하구나 하는 의구심이었습니다.
이것이 지난 99년 현대그룹의 IR을 통해 투자자들로 부터 얻었던 신용을 일순간에 잃
어버리게 만든 가장 큰 원인이었습니다.
현대그룹은 IR을 통해, 타 계열사를 위해 나머지 계열사들의 자금이 이동하지 않는다
완전한 독립체제로 간다는 것을 대 내외에 과시했고 또 실제로 그렇게 실천해 왔습
니다.
그러나, 경영권 분쟁을 통해 투자자들은 "그것이 아니다"라는 확신을 가지게 만들었
습니다. 현대차가 현대증권 인사권에 간여한 것은 정말 결정적이었습니다.
개인적으로 본인은 그래서 초 법률적 기구인 경영자 협의회의 해체와 이를 통한 현대
소그룹들의 완전분리를 희망했습니다. 그것만이 한 계열사에서 발생할 수 있는 신용
위기가 다른 계열사로 전파 되는 것을 막는 유일한 길이었기 때문입니다.
다행히 앞에것은 시행이 되었습니다. 문제는 뒤의 것이 시행되지 않았습니다.
그룹 회장직은 유지 되었고 정몽구 현대차 회장은 정몽헌 현대전자 회장에게 머리를
숙였습니다. 이것이 문제였습니다. 머리를 숙이는 것보다 욕심을 버리고 계열분리에
매진했어야 옳았습니다.
이번 현대 주가폭락 사태의 후유증은 내일을 고비로 점차 완화 될 것입니다.
그러나 진정한 문제는 그 때부터 시작입니다.
만일, 어떤 현대그룹내 계열사에서 뜻하지 않은 자금 프로세스 문제로 CP발행이나 채
권매각 혹은 전혀 문제 될 것이 없는 협조요청이 있게 된다면..
사실 아무것도 아니고 지극히 정상적인 경영활동임에도 불구하고 시장은 "드디어 올
것이 왔다.."는 분위기가 팽배해지면서 정말 큰일날 상황이 올 수 있습니다.
현재의 자금 조달상황은 뭐 그럴 수도 있는 상태입니다. 언제나 장기채권 조달만 할
수는 없는 것이며 소액 프로세스를 장기로 가져갈 이유도 없으니까요.
하지만, 시장 참가자들은 대우를 목격한 사람들입니다.
솥뚜껑에 놀라도 골백번은 놀랄 수 있습니다.
현대에 몸담고 있는 분들이 제발이지 현실을 직시해 주기를 바랍니다.
정말, 꿈을 꿀 때가 아닙니다.
특히, 전경련, 정말 정말 말조심 해야합니다.
외국인 투자자들은 선거이후 주식시장에서 1조원을 팔아 치웠습니다.
소비가 축소되기 시작했습니다. 정말로 살을 도려내고 헤집어 뼈를 깍아 뼛가루가 쌓
여야 할 때입니다.
산업정책은 금융이 안정 될 때야만 논의할 수 있으며 또한, 그 때에만 성공할 수 있
습니다.
60년대 한국 경제의 성공은 순전히 IMF의 정책권고를 충실히 따라갔던 박통의 선택과
월남전 덕택이었습니다. 그러나 8.3 이후 허약해진 금융토대위에 밀어붙인 중화학공
업화는 80년대 중반까지, 국민들에게 엄청난 고통을 강요 했습니다.
(그래서 71~76년생보다 79~82년생들의 키가 좀 작지요..)
이번 고비는 그러나 넘을 수 있는 고비입니다.
욕심 부리지 않고 욕 들어 먹을 각오만 되어 있다면, 지나고 나서 모두가 웃을 수 있
습니다.