현재 지하철파업과 관련해서 주된 쟁점은 급료인상 문제 가 아닌 것으로 알고 있습니다. 지하철공사의 임금공개는 이슈 비껴가기 일환으로 이해되어집니다. 다음은 궤도연대공투본 홈페이지에서 퍼온것입니다. http://rails.net ---- 서울 시민들께 드리는 글 시민여러분, 먼저 서울 인천 부산 대구 4개 도시 지하철 노동자들의 파업으로 인해 불편을 드리게 된 점 진심으로 미안하다는 말씀을 드리며 조금만 참아 주시기를 부탁드립니다. 저희들의 이번 파업은 월급 더 받자고 하는게 아니라 시민여러분의 안전을 위한 인력충원이 최대의 쟁점입니다. 지난해 공식적인 지하철 사고만 85건입니다. 투신자살이 58건, 추락 9건입니다. 그러나 출입문에 끼거나 부딪히는 등 통계에 잡히지 않는 것까지 치면 이보다 휠씬 더 많습니다. 서울시는 지난 2002년 심야 1시간 연장운행을 강행할 때 발생하는 시설안전점검 인력 205명의 충원을 약속했지만 지금까지도 안 지켰습니다. 한번에 3000명을 태우고 달리면서, 한꺼번에 1000명이 타고 내리는 지하철을 단 1명의 기관사가 운행하고 있습니다. 이 ‘1인 승무제’는 시민여러분들도 잘 아시다시피 그 끔찍했던 대구 지하철 참사를 불렀습니다. 그런데도 서울시는 IMF때 지하철 직원 3277명(1-8호선)을 줄인데 이어 2007년까지 다시 2773명을 더 줄이겠다고 합니다. 게다가 서울시는 지금도 적자인 지하철에 직원을 더 뽑으려면 요금을 올려야 한다고 선전합니다. 서울지하철의 적자는 건설 당시 공사비를 정부가 책임지지 않고 지하철공사에 대부분 떠넘겼기 때문입니다. 건설비용 부담금을 빼고나면 지하철은 지금도 흑자입니다. 지하철은 하루 1천만 명이 이용하는 ‘시민의 발’이라고 합니다. 그러나 그 시민의 발은 지금 부족한 인력 때문에 발목이 부러진 상태입니다. 인원 감축으로 적자를 해결하겠다는 이명박 서울시장의 밀어붙이기식 행정은 제2, 제3의 대구 참사를 불러 올 것입니다. 시민여러분, 저희는 ‘부러진 시민의 발’ 대신 ‘시민의 안전한 발’이 되고 싶습니다. 지난해 한길리서치가 실시한 ‘지하철 안전운행 관련 국민여론조사’ 결과 시민 대다수가 예산을 들여서라도 2인 승무제를 실시하고 모든 승강장에 안전요원을 배치하라고 주문했습니다. 결국 시민들께서도 ‘안전한 시민의 발’을 원하고 있습니다. 그런데도 이명박 시장은 시민안전을 무시한채 무리하게 수익성만 높이려고 인원충원을 요구하는 노조의 요구를 묵살하고 있습니다. 얼마전 신문에 대문짝하게 났던 대림역 지하철 사고때는 많은 퇴근길 시민들이 1시간 가까이 컴컴한 지하터널과 당산철교 위에서 전동차에 갇힌 채 공포에 떨어야 했습니다. 사고 당시 많은 시민들이 대구 참사를 떠올리며 몸서리를 쳤습니다. 이명박 시장은 지금 그 전율스런 공포를 시민들에게 상시적으로 선물하고 싶은 모양입니다. 전국의 지하철 노동자들은 비록 파업에 들어갔지만 시민안전을 확보하는 지름길인 인력충원을 확보하기 위해 끝까지 최선을 다하겠습니다. 조금만 참아 주십시오. 2004년 7월 21일 서울지하철/도시철도공사 노동조합 ----